Da Redação do pe360graus.com
Fotos: Reprodução / TV Globo
O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, veio a Pernambuco para avaliar as condições da BR-101 e da PE-60. Ambas as rodovias recebem grande fluxo de veículos diariamente e sofrem com a quantidade de buracos.
Na companhia do governador do Estado, Eduardo Campos, o ministro sobrevoou a área e anunciou que obras emergenciais devem começar em até 30 dias. Um projeto maior que vai beneficiar grande parte da BR-101 deve começar em janeiro e a expectativa é que fique pronto antes da Copa de 2014, a um custo de R$ 500 milhões.
Paulo Sérgio Passos também respondeu às denúncias de superfaturamento de obras do Ministério dos Transportes. Ele defendeu os chamados aditivos, cláusulas que acrescentam novos itens às obras depois da aprovação do projeto inicial.
"O Dnit hoje tem mais de mil contratos ativos e o que eu atualmente devo aqui assinalar, é que entendo que os aditivos que foram celebrados foram feitos dentro da legalidade, foram feitos dentro daquilo que prevê a lei de licitações. Não há nenhumas transgressão do ponto de vista legal e digo isso, de uma maneira geral , porque não cabe ao ministro de Estado ficar examinando projeto a projeto, nem tão pouco aprovando e assinando aditivos", afirmou o ministro.
"O Dnit hoje tem mais de mil contratos ativos e o que eu atualmente devo aqui assinalar, é que entendo que os aditivos que foram celebrados foram feitos dentro da legalidade, foram feitos dentro daquilo que prevê a lei de licitações. Não há nenhumas transgressão do ponto de vista legal e digo isso, de uma maneira geral , porque não cabe ao ministro de Estado ficar examinando projeto a projeto, nem tão pouco aprovando e assinando aditivos", afirmou o ministro.
Apesar de ser uma estrada estadual, a PE-60 está no cronograma de obras do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Em toda a extensão da rodovia, que dá acesso ao Litoral Sul do Estado, os buracos predominam e a situação piorou depois da chuva do fim de semana. O trecho mais crítico é na entrada do Cabo de Santo Agostinho.
O tráfego na rodovia aumentou, desde ano passado, quando um trecho da BR-101 foi interditado, depois que pontes foram derrubadas pelas enchentes. Por causa das obras de duplicação da rodovia federal, a PE-60 passou a receber ainda mais veículos. Além da poeira, os motoristas precisam andar devagar para evitar danos ao carro e, principalmente, escapar de acidentes.
PE-75
O tráfego na rodovia aumentou, desde ano passado, quando um trecho da BR-101 foi interditado, depois que pontes foram derrubadas pelas enchentes. Por causa das obras de duplicação da rodovia federal, a PE-60 passou a receber ainda mais veículos. Além da poeira, os motoristas precisam andar devagar para evitar danos ao carro e, principalmente, escapar de acidentes.
PE-75
O Departamento de Estradas e Rodagens (DER) iniciou, na última terça-feira (19), um trabalho de reconstrução da cabeceira da ponte que liga Goiana e Itambé, na Mata Norte, que caiu no domingo por causa da chuva forte. Nesse trabalho emergencial, os funcionários usam pedras para recuperar a estrutura. O trecho deve ser liberado em um semana, se não chover, dizem os técnicos.
Enquanto o trânsito não é liberado, quem tiver que circular pela região ou algumas cidades da Paraíba, como Campina Grande, por exemplo, pode fazer o seguinte caminho: o motorista sai de Goiana pela PE-75, entra à esquerda na PE-62 até Condado. De lá pega a PE-04 até chegar a PE-75 novamente, depois da ponte.
Por esse caminho, a viagem entre Goiana e Itambé aumenta em 20 minutos. Quem vai do Recife para João Pessoa não precisa pegar a PE-75: pode seguir pela BR-101 Norte normalmente.
Paulo Sérgio Passos também respondeu às denúncias de superfaturamento de obras do Ministério dos Transportes. Ele defendeu os chamados aditivos, cláusulas que acrescentam novos itens às obras depois da aprovação do projeto inicial.
"O Dnit hoje tem mais de mil contratos ativos e o que eu atualmente devo aqui assinalar, é que entendo que os aditivos que foram celebrados foram feitos dentro da legalidade, foram feitos dentro daquilo que prevê a lei de licitações. Não há nenhumas transgressão do ponto de vista legal e digo isso, de uma maneira geral , porque não cabe ao ministro de Estado ficar examinando projeto a projeto, nem tão pouco aprovando e assinando aditivos", afirmou o ministro.
"O Dnit hoje tem mais de mil contratos ativos e o que eu atualmente devo aqui assinalar, é que entendo que os aditivos que foram celebrados foram feitos dentro da legalidade, foram feitos dentro daquilo que prevê a lei de licitações. Não há nenhumas transgressão do ponto de vista legal e digo isso, de uma maneira geral , porque não cabe ao ministro de Estado ficar examinando projeto a projeto, nem tão pouco aprovando e assinando aditivos", afirmou o ministro.
CRISE NO MINISTÉRIO
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